Від Сиреников до мису Дежнева пройшла експедиція на шкіряній байдарі, побудованої по типі традиційних ескімоських аньяпиков. Ціль експедиції — нагадати нині живучим, що древні народи Чукотки були прекрасними мореплавцями й що їхній історичний досвід може бути з успіхом використаний і в наші дні
 
У Сирениках стояли дощі й шторми. І от нарешті видався сонячний день, море заспокоїлося настільки, що можна було відпливати. Єдина перешкода — сильний накат хвилі. У сирениковской бухті через особливості її будови майже завжди, навіть при спокійній воді у відкритому морі, у берега тримається потужний накат. Він і є причиною того, що Сиреники — єдине ескімоське село на Чукотці, де морські звіробої практично не користуються дерев'яними важкими вельботами. Накат розбиває їх або палить. Пробували проектувати й будувати довгий причал, що дозволив би вантажитися на вельботи за прибійною смугою, але доля причалу також була вирішена. І тоді морські мисливці знову повернулися до своїх легких традиційних судів, аньяпикам, або байдарам, як їх зараз називають на Чукотці. У Сирениках і сьогодні продовжують робити невеликі промислові байдари зі шкіри моржа. Саме ця обставина привела сюди кілька років назад Сергія Фролова, керівника Далекосхідного експедиційного центра. Було вирішено побудувати великий ескімоський аньяпик і відправитися на ньому в плавання уздовж берегів Чукотки

... Сергій годинниками бродив по пустельних берегах біля села, вишукуючи гарний комель для форштевня. З лісом на Чукотці — лихо. Навкруги — одна тундра, а привізний — воістину золотий. Доводилося розраховувати на плавець

Нарешті потрібний комель був знайдений. Сергій перевіз його на вельботі в селище. Матеріал на шпангоути допомогли підібрати місцеві будівельники. Почалося виготовлення деталей каркаса по кресленнях, розробленим спільно зі старими ескімосами. Головними консультантами Сергія стали Сергій Петрович Ухтыкак і Олексій Тальпугье.

З керівництвом радгоспу Сергій домовився про покупку шкір двох моржів. І в один із днів вийшов на полювання разом із бригадою звіробоїв. Треба було не просто добути двох будь-яких моржів, годилися лише нестарі звірі, з гарною й здоровою шкірою, а не величезні моржи-шишкари.

Тільки із третього заходу моржі були добуті. Їх відразу обробили, а шкіри поклали на тиждень квасити. Одночасно робили ремені зі шкіри молодих тюленей-лахтаков. Для зв'язування дерев'яних частин байдари потрібно було не менш двохсот метрів. Головною умовою будівництва аньяпика було — ніяких цвяхів і іншого металевого кріплення

Тепер стояло розколоти шкіри по товщині навпіл. Із хвилюванням стежив Сергій за швидкими рухами уляка — спеціального серповидного ножа. Здавалося, найменший неточний рух — і шкіра буде зіпсована. Але все обійшлося. Розколоті шкіри натягнули для просушки на більші дерев'яні рами...

У наступний сезон будувати байдару допомагали Сергієві, крім ескімосів, майбутні члени команди — Олег Гайфуллин, секретар комсомольської організації порту Провидіння, Віктор Синюшкин, боцман Магадан-рыбпрома — організації-спонсора, согласившейся фінансувати експедицію, і наша маленька киногруппа студії «Центрнаучфильм», у яку ввійшов автор цих рядків, а також світлотехнік Микола Лобанев. Пізніше під'їхали Володимир Сертун, голова окружного фотоклубу з Анадиру, і Євгеній Рябов, працівник відділу культури райвиконкому із Провидіння. А поки ми пихкали впятером, забувши свої основні професії й перетворившись у тесль і столярів. Ми квапилися. Ще небагато — і скінчиться коротке арктичне літо, почнуться шторми й непогоди, з'являться льоди

День, коли почали зшивати шкіри й натягати їх на готовий каркас, був для нас більшим випробуванням. Напередодні ми не спали двоє доби, зв'язуючи всі дерев'яні частини байдари ременями. Нарешті літня эскимоска тітка Зина зі своєю помічницею змогли приступитися до справи. Вони зшивали шкіри нитками з китових жил на переверненому нагору кілем каркасі байдари. Процес виготовлення таких кручених ниток дуже трудомісткий, але зате вуж шкіри, що сшитые ними, ніколи не пропустять у швах воду. За зшиванням шкір стежили кілька старих ескімосів. Керував роботою Ухтыкак, більше всіх, що переживає за успіх справи

По його раді ми час від часу змочували більші полотнища брезенту водою й накривали ними вже зшиті шматки. Не можна було дати шкірі пересихати, поки вона остаточно не натягнута на каркас. Нарешті тітка Зина робить останній стібок — тривала ця робота години три. Ухтыкак дає команду перевернути каркас разом зі шкірою. Потім ми завели краї шкіри за круглий планшир, усередину байдари, і через спеціальні отвори, пророблені в краях шкіри через кожні півметра, протягли довгий зволожений ремінь. Натяжка почалася. Це був відповідальний момент. На розум прийшло порівняння з будівництвом літака. Пластичність і легкість його крил і корпуса залежать від якості матеріалу, з якого він зроблений, а твердість і надійність — від тисяч заклепок. Зроби ці заклепки погано, і гріш ціна такому літаку. Так і аньяпик. Він буде незвичайно легким і пластичним на хвилі за рахунок матеріалу — шкіри моржа. І досить твердим, щоб нести великий вантаж і екіпаж, завдяки міцності шкіри, гарній натяжці й в'язанню ременями. Лахтачьи й моржеві ремені — заклепки стародавнього ескімоського суденця

Через годин-півтора готових байдар установили на порожні бочки. Тепер треба було почекати пари днів, поки вона висохне й шкіра її буде дзенькати як на барабані. Ми ж, щоб не втрачати часу, рубали поки з дерева весла, щоглу, кермо, шили велике чотирикутне вітрило. Коли аньяпик був повністю готовий, у Сирениках, як на зло, зарядили дощі, почалися шторми...